Thời gian đăng: 23/5/2014 22:04:31
Những phụ tùng, link kiện xe máy như chân chống, nan hoa, vành, tayphanh, thậm chí cả lốc máy đều được người dân làng Rùa sản xuất, tuy nhiên,việc kiểm định chất lượng đang bị bỏ ngỏ.
[center] [/center]
[center]Nhiều phụ tùng xe máy được làng Rùa sản xuất bán ra thị trường[/center]
Những chiếc chân chống, nan hoa, vành, tay phanh, thậm chí cả lốc máy… các loạixe máy đều được người dân làng Rùa mày mò, chế tác. Nhiều người cho rằng miềnBắc chỉ có riêng người dân làng Rùa mới sản xuất được những chi tiết phụ tùngxe máy phức tạp. Tiếng lành đồn xa nhiều, công ty, doanh nghiệp, thậm chí dânchơi xe “độc” tìm đến tận nơi đặt hàng sản xuất…
Đặt chân đến làng Rùa (xã Thanh Thùy, huyện Thanh Oai – Hà Nội), chúng tôichứng kiến cả làng thành một xưởng sản xuất tiếng búa đe, tiếng máy cắt, máydập… inh tai. Mỗi gia đình là một nhà xưởng sản xuất, dù mới 8h sáng, công nhânvào guồng sản xuất, những tia lửa hàn vẫn phóng ra mạnh mẽ, trong những ánh mắtcười vui của những người công nhân cần cù.(Xem thêmvieclam tại đây)
Trong cơ chế thị trường, nhiều làng nghề truyền thống lúng túng không biết xoaysở để kiếm cơm ra sao? Thì một số ít hộ dân năng động đã tìm cho mình một sốmặt hàng khác để sản xuất và mưu sinh như nhận sản xuất đồ điện tử, cửa sắt, ốcvít, khoá,…và đỉnh cao là sản xuất phụ kiện xe máy.
Cũng như những làng nghề khác, nghề kim khí làng Rùa “khởi thủy” bằng nghề làmđinh trống, đinh thuyền. Những cụ cao tuổi nhất ở làng Rùa cũng không thể biếtđích xác nghề này xuất hiện từ bao giờ. Chỉ biết rằng đã là người trong nghềthì khi lớn lên, ai cũng biết cầm búa và làm được nhiều đồ kim khí khác nhau,từ loại đơn giản như đinh mũ, đinh tôn... cho đến những sản phẩm phức tạp như ổkhoá, tay nắm cửa...
Trong những năm kháng chiến, người dân làng Rùa chuyển sang đúc vỏ gang cho lựuđạn, móng trâu, móng ngựa, cuốc xẻng… phục vụ sản xuất chiến đấu của người dân.Đến những năm 1990 của thế kỷ trước, Nhà nước mở cửa cho dân làm ăn, người làngRùa mới bắt đầu bung ra sản xuất theo đơn đặt hàng. Mở màn là làm đinh ốc theonghề cũ, rồi mua thêm tôn, chế thêm những chi tiết máy cơ khí, dần dần cứ thếmà phát triển theo nhu cầu của thị trường.
Và thế rồi khi những chiếc xe máy Trung Quốc bắt đầu nhập vào Việt Nam, rồi nhucầu xe ba gách, ba bánh, xe tự chế, xe phân khối lớn…của người dân ngày cànglớn thì cũng là lúc người dân làng Rùa có thêm nghề mới sản xuất linh kiện, phụtùng xe máy. Người khởi sướng đầu tiên là ông chủ trẻ Tạ Quốc Soái.
Vào đầu năm 1998 trong một lần lên Hà Nội bán cửa sắt hoa, anh nhận được lời đềnghị sản xuất phụ tùng, linh kiện cho xe máy như thùng đèo hàng, một số loạiốc, gacbaga, vành, nan hoa, chân chống... Khi về nhà anh liền nghiên cứu rồicho thợ làm thử. Lô hàng đầu tiên mang lên Hà Nội và một số tỉnh lân cận đượcbạn hàng chấp nhận ngay. Anh còn nhận được lời đề nghị sản xuất thử một số linhkiện khác như tay phanh, cần phanh chân, gác đèo hàng…
Thấy hàng có đầu ra, anh Soái mạnh dạn bỏ ra số vốn trên 700 triệu đồng đầu tưcác loại máy móc hiện đại như máy đột dập, máy bào, máy cắt và bể mạ tĩnh điện,đồng thời thuê thêm hàng chục lao động sản xuất theo quy mô lớn. Đến nay, xưởngcủa anh Soái có thể sản xuất được trên 10 loại linh kiện, phụ tùng xe máy khácnhau, trong đó có 5 chi tiết là chân chống, lan hoa, giỏ đèo hàng, cần phanhchân, tay phanh… Ngoài ra, anh còn được các chủ hàng đề nghị làm thêm một sốchi tiết khác. Hiện nay, anh có số vốn trên chục tỷ đồng để thực hiện các hợpđồng lớn sản xuất hàng của các chủ buôn xe máy ở Hà Nội, Hải Phòng, Hải Dương,Huế, Sài Gòn...
Tìm đến xưởng sản xuất của anh Tạ Quang Đẳng, đây cũng là một xưởng cơ khí lớnchuyên sản xuất phụ tùng xe máy. Anh Đẳng cho biết, xưởng của anh gồm một phânxưởng cơ khí, một phân xưởng mạ, một phân xưởng cao su với 21 công nhân làmviệc thường xuyên, sản xuất nhiều loại mặt hàng cơ khí như các loại tay cầm vànắm đấm cửa, linh kiện, phụ kiện xe máy Simson, Minsk...
Thành lập từ năm 1994 và bước vào sản xuất linh kiện, phụ kiện xe máy từ đầunăm 1999, tuy nhiên ban đầu anh sản xuất linh, phụ kiện cung cấp cho các ôngchủ có cửa hàng kinh doanh xe Trung Quốc ở phố Huế, Tôn Đức Thắng ( Hà Nội).Thấy nhu cầu càng lớn cuối năm 2000, anh Đẳng mở rộng công việc tiếp thị ở một sốđịa phương khác như Nam Định, Thanh Hoá, Nghệ An... và sản xuất hàng loạt cungcấp cho thị trường những địa phương trên. Theo anh Đẳng, hầu hết các xưởng cơkhí ở trong làng đều lấy nguyên liệu từ làng Đa Hội ( Bắc Ninh) và một số nơikhác Hải Phòng, Thái Nguyên. (Xem thêm kiemviec tại đây)
[center] [/center]
[center]Từ khi xe máy Trung Quốc tràn vào VN, người làng Rùa xoay sang làm cácphụ tùng xe máy giá rẻ.[/center]
Đến nay, ở làng Rùa có trên 300 xưởng sản xuất phụ tùng xe máy với quy mô lớnnhư xưởng của anh Đẳng, anh Hiển, anh Thêm... Những ông chủ này có bạc tỷ trongtay nhờ nghề này.
Với nguồn nhân lực và máy móc hiện nay, mỗi tháng người dân làng Rùa có thểcung cấp cho thị trường cả vạn bộ linh kiện lắp ráp xe máy các loại. Thậm chícả một số công ty của Trung Quốc cũng đến ký đơn đặt hàng.
Ban đầu các hộ sản xuất ở đây cứ làm đại theo đặt hàng của khách, chất lượngđến đâu chưa được kiểm định. Nhưng trong thời gian gần đây, đơn đặt hàng nhiềunên nhiều xưởng sản xuất đã đăng ký chất lượng sản phẩm.
Tuy nhiên, bên cạnh đó vẫn còn nhiều xưởng sản xuất nhỏ vẫn hoạt động mà khôngcó đăng ký, chứng nhận tiêu chuẩn chất lượng sản phẩm.
Lý giải chất lượng các loại linh kiện sản xuất tại làng nghề, một thợ lành nghềvà cũng là người chuyên chạy các mối hàng ở đây cho biết: “Linh, phụ kiện màcác hộ nói trên sản xuất chủ yếu dùng cho các loại xe giá rẻ, vì vậy chất lượngcó kém một chút cũng chẳng sao. Hơn nữa, các linh kiện như chân chống xe máy,tay phanh, bàn đạp, chân phanh, cần số... thường bị cho là phụ, không gây ảnhhưởng đến chất lượng của xe (!?) nên sản phẩm của làng Rùa vẫn “chạy”, ngườidân vẫn kiếm được bát cơm từ nghề này".(Xem thêmtimviec tại đây)
|
|
Chia sẻ
