Ford Ranger lại là một món đồ chơi ưa thích của dân sành

Thứ khiến fan off-road “phát sốt” chính là cặp giảm xóc ống lồng “cỡ bự” với kích thước thanh giảm chấn lên tới 46,6 mm của Fox Racing Shox đặt tại cầu trước. Giảm xóc Fox là món đồ chơi đắt tiền mà những người chơi offroad tại Việt Nam thường độ cho những chiếc Ford Ranger Wildtrak của họ. Trên Ranger Raptor, cặp giảm xóc này có tính năng Position Sensitive Damping, tức là thanh giảm chấn sẽ êm ái khi đi bình thường nhưng khi đi off-road, chúng sẽ cung cấp lực giảm chấn mãnh liệt hơn để chinh phục mọi địa hình khó khăn nhất.
Chưa hết, bộ la-zăng hợp kim 17 inch đặc biệt còn đi kèm bộ lốp BF Goodrich all-terrain kích thước 285/70, lại là một món đồ chơi ưa thích của dân sành off-road. Hệ thống phanh cũng được “tăng lực” với cùm phanh 4 piston chia đều cho hai bánh trước. Chúng có kích thước lớn hơn 9,5 mm so với cùm phanh trước của Ranger Wildtrak và nhiệm vụ của chúng là “gặm” chặt hai đĩa phanh trước có đường kính lên tới 332 mm. Hệ thống phanh sau bao gồm 2 cùm phanh piston đơn kích thước 54 mm.

Xem thêm: Bán Ford Ranger cũ

Về kiểu dáng bên ngoài, Ranger Raptor gây chú ý với mặt ca lăng màu đen tuyền với dòng chữ FORD cực lớn, tấm cản trước gắn trực tiếp vào khung xe cũng cứng cáp hơn nhiều so với Ranger tiêu chuẩn và được bổ sung đèn sương mù LED và các khe hút gió đặc biệt. Vòm bánh xe nở rộng và vạm vỡ hơn nhiều so với Ranger thường để cung cấp đủ không gian cho hệ thống treo có hành trình dài hơn và bộ lốp cỡ lớn. Vòm bánh xe cũng được chế tác từ vật liệu composite thay vì bằng nhựa trên Ranger tiêu chuẩn nhằm phục vụ off-road tốt hơn. Tất cả những thay đổi ngoại thất khiến Ranger Raptor đô con hơn rất nhiều, với kích thước (dài x rộng x cao) lần lượt là 5.398 x 2.180 x 1.873 mm, vệt bánh xe trước/sau ở mức 1.710 mm, rộng hơn Ranger tiêu chuẩn tới 150 mm. Khoảng sáng gầm xe lên tới 283 mm và các thông số khác cũng rất ấn tượng: góc tới 32,5 độ, góc vượt dốc 24 độ, góc thoát 24 độ.

Xem thêm: Bán xe hơi cũ