Ở Việt Nam, vận tải container đường biển chỉ phát triểnvào đầu thập niên 90 của thế kỷ 20. Sau thời gian tồn tại, đến nay lĩnh vực nàyđã phát triển và tạo được những dấu ấn hết sức ấn tượng. Khi vận chuyển theophương thức này, có hai chức năng quan trọng cần phải thực hiện. Cụ thể là gìsẽ thể hiện cụ thể ngay sau đây.

Khi tổ chức và vận chuyển hàng hóa bằng container nóichung và vận chuyển hàng container bằng đường biển nói riêng phải đồng thờithực hiện hai chức năng quan trọng đó là: tổ chức khai thác phương tiện vậnchuyển và logistics container

Nghiên cứu logistics container chính là nghiên cứu vấnđề quản lý, kiểm soát, và khai thác container tức là thực hiện logistics nộitại trong một công ty vận tải container đường biển đó. Logistics container cómối quan hệ chặt chẽ với việc khai thác tàu

a) Chức năng khai thác tàu

Tùy theo từng dịch vụ (cước) mà công ty bán ra, bộ phậnkhai thác có nhiệm vụ sau

(1) Dịch vụ CY-CY (container yard) (cước CY to CY)

Theo dịch vụ này, trách nhiệm của người vận tảicontainer đường biển được bắt đầu từ khi nhận container hàng vào bãi container(CY) của cảng xếp cho đến khi giao container hàng cho khách hàng tại bãicontainer của cảng đến. Các nhiệm vụ cơ bản của bộ phận khai thác tàu là:

– Cấp lện cấp rỗng cho khách hàng để khách hàng đếndepot nhận container về đóng hàng
– Tiếp nhận và xếp container có hàng vào bãi xuất
– Lập kế hoạch xếp hàng xuống tàu
– Vận chuyển container có hàng từ bãi CY ra cầu tàu
– Xếp hàng xuống tàu, vận chuyển hàng đến cảng đích
– Lập kế hoạch tiếp nhận hàng
– Dỡ hàng, đưa hàng về các depot và giao cho chủ hàng nhập

(2) Dịch vụ door to door (cước door to door)

Theo dịch vụ này, người vận tải đường biển chịu tráchnhiệm tổ chức vận chuyển hàng hóa suốt từ kho của người bán hàng cho đến khocủa người mua hàng. Để thực hiện dịch vụ này, đòi hỏi không chỉ có sự tham giacủa công ty vận tải đường biển mà còn có sự tham gia của các công ty vận tảithuộc các phương thức vận tải khác. Trong trường hợp này người vận tải biển làngười thầu vận tải,và anh ta trực tiếp tham gia vận chuyển chặng đường biển. Vìvậy, ngoài nhiệm vụ cơ bản như ở dịch vụ CY to CY đã nêu ở trên, người khaithác vận chuyển đường biển còn có nhiệm vụ ký kết hợp đồng thuê vận chuyển vớicác công ty vận tải đường bộ, đường sắt, đường song, đường không; tổ chức phốihợp nhịp nhàng giữa các phương thức vận tải và kiểm soát chặt chẽ toàn bộ quátrình vận tải nhằm đảm bảo cho hàng hóa được vận chuyển nhanh chóng, an toàn vàtiết kiệm chi phí

(3) Dịch vụ bán slot (cước slot)

Theo hình thức này, người vận chuyển container đườngbiển có tàu khai thác trên tuyến nào đó cho người vận tải container đường biểnkhác cho thuê một số chỗ (tính theo số TEU) trên con tàu này trong một thờigian nhất định và người thuê trả cước theo số chỗ đăng ký thuê cho dù cócontainer xếp xuống tàu hay không. Nếu người thuê slot có container xếp xuốngtàu thì trên các chứng từ có liên quan, người chủ tàu khí hiệu là SOC (ShipOwner Container)

Theo phạm vi trách nhiệm của người khai thác tàu thìdịch vụ bán slot có hai hình thức đó là: FIO và CY to CY

* Theo hình thức FIO (Free in and out)

Theo hình thức này, người khai thác tàu chỉ chịu tráchnhiệm đối với các container SOC từ khi các container này xếp lên tàu cho đếnkhi bắt đầu dỡ các container này ở cảng đích. Điều này cũng có nghĩa là ngườithuê slot chịu chi phí và rủi ro xếp container xuống tàu và dỡ container rakhỏi tàu ở cảng đích

* Theo hình thức thuê CY to CY

Theo hình thức này, người khai thác tàu chịu chi phí vàrủi ro liên quan đến container của người thuê slot từ khi container vào bãixuất cho đến khi bắt đầu dỡ các container này ở cảng đích. Điều này cũng cónghĩa là người thuê slot chịu chi phí và rủi ro xếp container cho người nhận ởbãi nhập của cảng đích. Nhiệm vụ của bộ phận khai thác đối với các containerSOC cũng tương tự như dịch vụ CY to CY

b) Chức năng logistics container

Bộ phận logistics container của các công ty vận tảicontainer đường biển có các nhiệm vụ cơ bản đó là: quản lý container (có hànghoặc không hàng), điều phối và cung ứng container cho việc đóng hàng, sửa chữacontainer

* Quản lý container
quản lý container (container có hàng hoặc không hàng; container chờ sửa chữahoặc đang sửa chữa) là nhiệm vụ quan trọng của bộ phận logistics container. Mỗicontainer là một đối tượng quản lý. Container với số lượng lớn và nhiều chủngloại khác nhau, luôn dịch chuyển và thay đổi trạng thái nên việc quản lýcontainer khá phức tạp. Ngày nay, nhờ sự phát triển của khoa học máy tính vàcông nghệ thông tin nên việc quản lý container dễ dàng, thuận tiện và nhanhchóng hơn. Các thông tin về container được cập nhật hàng ngày và thông qua hệthống trao đổi dữ liệu điện tử, các thông tin này được truyền từ depot đến vănphòng logistics container. Việc quản lý container nhằm mục đích khai thác, sửdụng container một cách có hiệu quả

* Điều phối và cung ứng container
Do tính bất bình hành theo chiều hàng, loại hàng mà nhu cầu về container cácđiểm trên mạng vận chuyển cũng khác nhau. Điều này dẫn đến hiện tượng : nơi nàythì thừa container loại này, thiếu container loại kia; ngươc lại nơi kia thìthiếu container loại này, thừa container loại kia. Nhiệm vụ của logisticscontainer là phải thiết lập và thực hiện phương án điều phối container với chiphí điều động thấp nhất có thể, và cung ứng kịp thời, đúng và đủ số containercho khách hàng đóng hàng

* Lập kế hoạch và kiểm soát việc sửa chữa container
Container trong quá trình khai thác có thể bị hư hỏng. Nhiệm vụ của nhà quảntrị logistics container phải thiết lập kế hoạch sửa chữa và kiểm soát tiến độsửa chữa để có kế hoạch đưa vào khai thác

Ngoài 3 nhiệm vụ cơ bản nêu trên logistics contaienr còncó nhiệm vụ: tính phí lưu kho bãi, tính phí sử dụng container, vệ sinhcontainer, lập kế hoạch sửa chữa container, dự báo nhu cầu về container, phốihợp tốt với các đơn vị chức năng khác trong công ty…